नयी दिल्ली, 28 सितंबर राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (एनसीआरटीसी) ने कहा है कि गाजियाबाद और साहिबाबाद के बीच आरआरटीएस कॉरिडोर के चुनौतीपूर्ण खंड के लिए ‘‘विशेष स्पैन’’ का इस्तेमाल किया जा रहा है।
‘‘विशेष स्पैन’’ विशाल संरचना हैं, जिनमें संरचनात्मक स्टील से बने बीम होते हैं। इनका उपयोग भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों और दुर्गम क्षेत्रों में दो जगहों को जोड़ने के लिए किया जाता है, जहां कॉरिडोर नदियों, पुलों, मेट्रो लाइनों, रेल क्रॉसिंग को पार करने के लिए निर्धारित है।
राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम के अनुसार पहला ‘विशेष स्पैन’ वसुंधरा में स्थापित किया जा रहा है, जो 73 मीटर लंबा और 850 टन वजन का है। इसे वसुंधरा में नीचे रेलवे क्रॉसिंग पार करने के लिए लगाया जा रहा है। एनसीआरटीसी ने एक बयान में कहा कि अन्य ‘विशेष स्पैन’ गाजियाबाद में आरआरटीएस स्टेशन, आरआरटीएस कॉरिडोर के स्टेशन, दिल्ली मेट्रो की रेड लाइन तथा रोड ओवरब्रिज को पार करने के लिए स्थापित किया जा रहा है।
एनसीआरटीसी भारत का पहला क्षेत्रीय रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (आरआरटीएस) कॉरिडोर बना रहा है, जो दिल्ली को मेरठ से गाजियाबाद, मुराद नगर और मोदी नगर से जोड़ता है। आरआरटीएस का यह कॉरिडोर 82 किलोमीटर लंबा है जिसमें कुल 70 किलोमीटर का खंड ‘एलिवेटेड’ है और 12 किलोमीटर का खंड भूमिगत है। आरआरटीएस कॉरिडोर को 2025 तक पूरा करने का लक्ष्य है।
बयान में कहा गया है कि दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ आरआरटीएस कॉरिडोर का ऊंचाई वाला अधिकांश हिस्सा दिल्ली-मेरठ रोड (पूर्ववर्ती राष्ट्रीय राजमार्ग-58) के बीच से होकर गुजर रहा है और घनी आबादी वाले इलाकों में भी भारी यातायात रहता है। बयान के अनुसार, ऊंचाई वाले खंड के 40 किलोमीटर की नींव और 10 किलोमीटर पुल के लगभग 900 खंभे पहले ही पूरे हो चुके हैं।
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