नई दिल्ली: रेटिंग एजेंसी इक्रा की रिपोर्ट के अनुसार, कच्चे तेल की कीमतों में हाल ही में आई गिरावट ने खुदरा ऑटो ईंधन पर मार्जिन बढ़ा दिया है, जिससे सरकारी स्वामित्व वाली कंपनियों को पेट्रोल और डीजल की कीमतों में 2-3 रुपये प्रति लीटर की कमी करने का अवसर मिला है।
सितंबर में, भारत द्वारा आयातित कच्चे तेल की टोकरी की औसत कीमत 74 डॉलर प्रति बैरल थी, जो मार्च में लगभग 83-84 डॉलर प्रति बैरल से कम थी, जब पिछली बार पेट्रोल और डीजल की कीमतों में 2 रुपये प्रति लीटर की कमी की गई थी।
रिपोर्ट में कहा गया है कि कच्चे तेल की कीमतों में गिरावट के कारण भारतीय तेल विपणन कंपनियों (ओएमसी) के बीच खुदरा ऑटो ईंधन बिक्री के लिए विपणन मार्जिन में हाल ही में सुधार हुआ है। एजेंसी को उम्मीद है कि अगर कच्चे तेल की कीमतें मौजूदा स्तरों पर स्थिर रहती हैं, तो खुदरा ईंधन की कीमतों में और कमी की संभावना होगी।
आईसीआरए में कॉरपोरेट रेटिंग के वरिष्ठ उपाध्यक्ष और समूह प्रमुख गिरीशकुमार कदम ने कहा, "आईसीआरए का अनुमान है कि सितंबर 2024 (17 सितंबर तक) में अंतरराष्ट्रीय उत्पाद कीमतों के मुकाबले ओएमसी की शुद्ध प्राप्ति पेट्रोल के लिए 15 रुपये प्रति लीटर और डीजल के लिए 12 रुपये प्रति लीटर अधिक थी।"
उन्होंने आगे कहा, "मार्च 2024 से इन ईंधनों के खुदरा बिक्री मूल्य (आरएसपी) अपरिवर्तित रहे हैं (15 मार्च, 2024 को पेट्रोल और डीजल पर 2 रुपये प्रति लीटर की कमी की गई थी) और अगर कच्चे तेल की कीमतें स्थिर रहती हैं, तो उनके 2-3 रुपये प्रति लीटर तक नीचे संशोधन के लिए हेडवार्ड लगता है।"
हाल के महीनों में कच्चे तेल की कीमतों में तेजी से गिरावट आई है, जिसका मुख्य कारण सुस्त वैश्विक आर्थिक विकास और अमेरिका में उच्च उत्पादन स्तर है। गिरती कीमतों के जवाब में, ओपेक+ ने अपने नियोजित उत्पादन में कटौती को दो महीने के लिए स्थगित कर दिया है।
कच्चे तेल की कीमतों में यह गिरावट, जिसे पेट्रोल और डीजल जैसे ईंधन में परिष्कृत किया जाता है, ने ईंधन की दरों में कमी की उम्मीदों को फिर से जगा दिया है, जो दो साल से अधिक समय से स्थिर हैं, मार्च में केवल चुनाव-पूर्व कमी आई थी।
इक्रा ने बताया कि सिंगापुर सकल रिफाइनिंग मार्जिन (जीआरएम) ने 2024-25 वित्तीय वर्ष (अप्रैल 2024 से मार्च 2025) की पहली छमाही में महत्वपूर्ण मॉडरेशन का अनुभव किया, जो उच्च उत्पाद उत्पादन और कम मांग से क्रैक स्प्रेड में कमी के कारण औसतन लगभग 4 डॉलर प्रति बैरल रहा।
इसका मुख्य कारण चीन से कमजोर मांग है, जो इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) की बढ़ती बिक्री और रियल एस्टेट बाजार में मंदी से प्रेरित है। इसके अतिरिक्त, सुस्त औद्योगिक गतिविधि और ईवी की ओर बदलाव के कारण यूरोप में मांग कम हुई है।
रिपोर्ट में कहा गया है कि पेट्रोल और डीजल पर 1 रुपए प्रति लीटर का विपणन लाभ घरेलू रिफाइनिंग और विपणन क्षेत्र के लिए 0.9 डॉलर प्रति बैरल के जीआरएम नुकसान की भरपाई कर देगा।