राजौरी में लगातार बारिश से ढहा मकान, 2 लोगों की मौत; कश्मीर की लाइफ लाइन राजमार्ग बंद
By सुरेश एस डुग्गर | Updated: September 3, 2025 11:25 IST2025-09-03T11:24:59+5:302025-09-03T11:25:16+5:30
Jammu-Kashmir: अधिकारियों का कहना है कि नए मार्ग से यात्रा की दूरी लगभग 50 किलोमीटर कम हो जाएगी और भूस्खलन-प्रवण रामबन और बनिहाल जैसे हिस्सों को बाईपास किया जा सकेगा, जो मार्ग पर सबसे बड़ी बाधाएं हैं।
राजौरी में लगातार बारिश से ढहा मकान, 2 लोगों की मौत; कश्मीर की लाइफ लाइन राजमार्ग बंद
Jammu-Kashmir: राजौरी जिले के कांगड़ी गांव में बुधवार को लगातार बारिश के कारण मकान ढहने से दो लोगों की मौत हो गई। अधिकारियों ने बताया कि आज सुबह कांगड़ी गांव में भारी बारिश के बाद एक कच्चा मकान ढह गया। इस घटना में दो महिलाओं की मौत हो गई, जिनकी पहचान सोनिया (23) और सीता देवी (50) पत्नी रतन लाल के रूप में हुई है। पुलिस ने घटना का संज्ञान लिया है। इस बीच, कालीधार में भूस्खलन के बाद अधिकारियों ने जम्मू-पुंछ मार्ग को बंद कर दिया है।
प्रशासन और अन्य एजेंसियों की तमाम कोशिशों के बावजूद कश्मीर की लाइफ लाइन जम्मू श्रीनगर राजमार्ग साल में औसतन डेढ़ महीने बंद रहता है, जिससे कश्मीर का देश के बाकी हिस्सों से एकमात्र संपर्क मार्ग अवरुद्ध हो जाता है और निवासियों को बार-बार आर्थिक और सामाजिक संकटों का सामना करना पड़ता है।
300 किलोमीटर लंबे इस राजमार्ग पर पिछले छह दिनों से जारी नाकेबंदी, और उसके बाद मंगलवार को समरोली और बनिहाल के बीच भूस्खलन और पत्थर गिरने के बाद यातायात के फिर से निलंबन ने एक बार फिर इस महत्वपूर्ण राजमार्ग की कमजोरी को उजागर किया है। अधिकारियों ने बताया कि मूसलाधार बारिश और जम्मू क्षेत्र में और भारी बारिश के पूर्वानुमान के कारण एहतियात के तौर पर इसे बंद किया गया है।
यातायात पुलिस से प्राप्त आंकड़ों के अनुसार, पिछले सात वर्षों में यह राजमार्ग कुल मिलाकर 284 दिनों के लिए बंद रहा है। वर्ष 2019 में, कश्मीर 54 दिनों के लिए कटा रहा, जो हाल के इतिहास में सबसे खराब था, जबकि 2020 में यह आंकड़ा 47 दिनों का था।
वर्ष 2022 में 41 दिन यातायात बाधित रहा, जबकि 2021 में 23 दिन। वर्ष 2023 में, राजमार्ग 58 दिनों तक बंद रहा, जबकि इस वर्ष सितंबर तक, यातायात पहले ही साढ़े 20 दिनों के लिए निलंबित हो चुका है। और भी पहले, 2018 में, राजमार्ग 41 दिनों तक अवरुद्ध रहा था। कुल मिलाकर, इसका मतलब है कि कश्मीर हर साल औसतन लगभग 45 दिन या डेढ़ महीने के लिए देश के बाकी हिस्सों से कटा रहता है।
यातायात विभाग के एक वरिष्ठ अधिकारी का कहना था कि हर साल, यह राजमार्ग हमारे जीवन के कई हफ़्ते निगल जाता है। एक ऐसे क्षेत्र के लिए जो लगभग पूरी तरह से इस सड़क से आपूर्ति पर निर्भर है, यह नुकसान अथाह है।
जम्मू-कश्मीर लॉजिस्टिक्स रिपोर्ट के अनुसार, कश्मीर की राजमार्ग पर निर्भरता और भी अधिक स्पष्ट है क्योंकि घाटी अपनी लगभग 70 प्रतिशत खाद्य आवश्यकताओं को बाहरी आपूर्ति से पूरा करती है।
अनाज, खाद्य तेल, दालें, मुर्गी, मटन और बड़ी मात्रा में सब्जियां इसी राजमार्ग से ट्रकों द्वारा लाई जाती हैं, जिससे आत्मनिर्भरता की गुंजाइश बहुत कम रह जाती है। लंबे समय तक व्यवधान का सीधा असर किल्लत, बढ़ती कीमतों और घबराहट में खरीदारी पर पड़ता है। यही कारण है कि इसका असर पूरे कश्मीर में दिखाई दे रहा है।
कश्मीर में खपत होने वाली लगभग सभी वस्तुएं - पेट्रोल और दवाओं से लेकर मुर्गी और सब्जियां तक - इसी सड़क से आती हैं। लंबे समय तक बंद रहने के दौरान, ईंधन स्टेशन खाली हो जाते हैं, कीमतें बढ़ जाती हैं और खराब होने वाला सामान फंसे हुए ट्रकों में सड़ जाता है।
ऐसे में फल व्यापारी बशीर अहमद कहते थे कि पिछले हफ़्ते ही, सेब और सब्ज़ियों से भरे 70 से ज़्यादा ट्रक राजमार्ग पर फँस गए थे। जब तक वे बाज़ार पहुँचे, तब तक उपज मुरझा गई थी या सड़ गई थी। करोड़ों रुपये का नुकसान हुआ। ट्रांसपोर्टरों के लिए भी स्थिति उतनी ही गंभीर है।
परिवहन विभाग के गुलाम रसूल के बकौल, जब ट्रक कई दिनों तक फंसे रहते हैं, तो ड्राइवर बिना भोजन, शौचालय या चिकित्सा सहायता के सड़क किनारे सोने को मजबूर हो जाते हैं। पशुपालकों के मामले में, मृत्यु दर आम बात है। ये अमानवीय स्थितियाँ हैं।
रोचक बात यह है कि अधिकारी राजमार्ग को चार लेन का बनाने को दीर्घकालिक समाधान बता रहे हैं। इस परियोजना का काम, जो 2011 में पांच साल की समय सीमा के साथ शुरू हुआ था, बार-बार देरी का सामना कर रहा है, लेकिन अब इसे 2026 तक पूरा करने का लक्ष्य रखा गया है।
अधिकारियों का कहना है कि नए मार्ग से यात्रा की दूरी लगभग 50 किलोमीटर कम हो जाएगी और भूस्खलन-प्रवण रामबन और बनिहाल जैसे हिस्सों को बाईपास किया जा सकेगा, जो मार्ग पर सबसे बड़ी बाधाएं हैं।
हालांकि कश्मीर के लिए आंशिक रेलवे लिंक ने वैकल्पिक संपर्क की कुछ उम्मीद जगाई है। लेकिन यह व्यवस्था अभी भी सुचारू नहीं है, क्योंकि यात्रियों को जम्मू या दिल्ली जाने के लिए कठुआ में ट्रेन बदलनी पड़ती है, जिससे राजमार्ग बाधित होने पर इसकी उपयोगिता सीमित हो जाती है।