नई दिल्लीः रेलवे लोको पायलट के एक संघ ने दावा किया है कि भारतीय रेल में 8.85 प्रतिशत चालकों ने वित्तीय वर्ष 2025-26 के दौरान लगातार 12 घंटे से अधिक काम किया, जबकि उनमें से 46.96 प्रतिशत को कभी-कभी नौ घंटे से अधिक की अवधि के लिए तैनात किया गया। रेलवे लोको पायलट यूनियन ने दावा किया है। रेलवे के नियमों के अनुसार, एक लोको पायलट को लगातार नौ घंटे से अधिक की शिफ्ट के लिए या साइन-इन से साइन-आउट तक कुल मिलाकर 11 घंटे से अधिक के लिए तैनात नहीं किया जा सकता है।
2021 से रेलवे बोर्ड के सुरक्षा विभाग ने सभी क्षेत्रीय रेलवे को निर्देश दिया है कि 80 प्रतिशत ट्रिप नौ घंटे की निर्धारित समय सीमा के भीतर पूरी की जानी चाहिए। रेलवे मंत्रालय का कहना है कि वह लोको पायलटों की कार्य स्थितियों में सुधार के लिए प्रयासरत है और पिछले कुछ वर्षों में 15,873 सहायक लोको पायलटों (एएलपी) की भर्ती की गई है, जबकि 20,000 से अधिक एएलपी की भर्ती प्रक्रिया जारी है।
ऑल इंडिया लोको रनिंग स्टाफ एसोसिएशन (एआईएलआरएसए) का कहना है कि रेलवे बोर्ड द्वारा रिक्तियों को कम करने और लोको पायलटों के कार्य घंटों की कड़ी निगरानी करने के दावों के बावजूद, आंकड़े कुछ और ही दर्शाते हैं। एआईएलआरएसए के महासचिव केसी जेम्स ने कहा, “हमने वित्तीय वर्ष 2025-26 में लोको पायलटों द्वारा किए गए कुल कर्तव्यों का विश्लेषण किया।
पाया कि लगभग नौ प्रतिशत लोको पायलटों ने प्रतिदिन 12 घंटे से अधिक और 47 प्रतिशत ने प्रतिदिन नौ घंटे से अधिक कार्य किया।” भारतीय रेलवे माल ढुलाई में पिछले वर्ष के रिकॉर्ड को पार करने और बड़ी संख्या में यात्री ट्रेनों के संचालन का जश्न मना रहा है, लेकिन आंकड़े बताते हैं कि इसका असली श्रेय रनिंग क्रू और सुरक्षा विभाग के अन्य कर्मचारियों को जाता है।
समर्पण और कड़ी मेहनत ने इसे संभव बनाया है। जेम्स ने कहा कि परिचालन सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए रेलवे बोर्ड को 2026-27 में 12 घंटे से अधिक की ड्यूटी तैनाती को काफी कम करने के लिए पहल करनी चाहिए। AILRSA ने हाल ही में रनिंग अलाउंस पर आयकर छूट की सीमा बढ़ाने और आउटस्टेशन ड्यूटी पर सीमा लगाने सहित कई मांगों को लेकर एक दिवसीय विरोध प्रदर्शन और उसके बाद एक अधिकार घोषणा सम्मेलन आयोजित किया।
जेम्स ने कहा कि रेलवे बोर्ड अपनी उपलब्धियों पर गर्व करता है, लेकिन लाखों रनिंग क्रू के समर्पण को पहचानने में विफल रहता है, जिन्हें अपनी जायज मांगों के लिए सड़कों पर उतरना पड़ा है। उन्होंने पिछले साल रेलवे बोर्ड के उस फैसले पर भी सवाल उठाया, जिसमें कहा गया था कि लोको पायलटों को भोजन या शौच के लिए ब्रेक देने के नियम बनाना परिचालन की दृष्टि से संभव नहीं है।
एसोसिएशन के जोन-वार आंकड़ों से पता चलता है कि ईस्ट कोस्ट रेलवे जोन, जो सभी 17 जोनों में माल परिवहन में सबसे अधिक कमाई करने वाला जोन है, ने 23.80 प्रतिशत लोको पायलटों को लगातार 12 घंटे से अधिक और 60.05 प्रतिशत को नौ घंटे से अधिक की शिफ्ट के लिए तैनात किया।